叉車駕駛員除應(yīng)熟悉本叉車的性能結(jié)構(gòu)外,還應(yīng)掌握裝卸工作的基本知識。 一、在良好的路面上,叉車的額定起重為2噸,在較差的道路條件下作業(yè),起重量應(yīng)適當(dāng)降低,并降低行駛速度。 二、在裝載貨物時,應(yīng)接貨物大小來調(diào)整貨叉的距離,貨物的重量應(yīng)平均的由兩貨叉分搭,以免偏載或開動的貨物向一邊滑脫。貨叉插入貨堆后,叉壁應(yīng)與貨物一面相接觸,然后門架后傾,將貨叉升起離地面200毫米左右再行駛。 三、嚴(yán)禁高速急轉(zhuǎn)穹行駛,起升或下降貨物等,起重架下絕對禁止有人。 四、在超過7°的坡度上運(yùn)載貨物應(yīng)使貨物在坡上的上方。運(yùn)栽貨物行駛時不得作急剎車,以防貨物滑出。在搬運(yùn)大體積貨物時,貨物擋著視線,叉車應(yīng)倒車低速行駛。 五、嚴(yán)禁停車后讓發(fā)動機(jī)空轉(zhuǎn)而無人看管,更不允許將貨物吊于空中而駕駛員離開駕駛位置。 六、叉車在中途停車,發(fā)動機(jī)空轉(zhuǎn)時應(yīng)后傾收回門架,當(dāng)發(fā)動機(jī)停車后應(yīng)使滑架下落,并前傾使貨叉著地。 七、在工作過程中,,如果發(fā)現(xiàn)可疑的噪音或不正常的現(xiàn)象,必須立即停車檢查,及時采取措施加以排除,在沒有排除故障前不得繼續(xù)作業(yè)。 八、工作一天后,應(yīng)對燃油箱加油,這樣不謹(jǐn)可以驅(qū)出油箱內(nèi)的潮氣,而且也能防止剎氣在夜間凝成的水珠溶于油液中。 九、未經(jīng)公司領(lǐng)導(dǎo)同意,任何人不得動用叉車。為了提高叉車的使用壽命及防止意外事故的發(fā)生,為保持叉車最佳運(yùn)行狀態(tài)和各零部正常運(yùn)轉(zhuǎn),在使用過程中必須對本機(jī)器嚴(yán)格地進(jìn)行定期保養(yǎng)。
叉車是起重運(yùn)輸機(jī)械中發(fā)展較晚的一個機(jī)種,目前國內(nèi)叉車制造的品種、機(jī)型很多,就其起重量來說,0.5~50t的叉車國內(nèi)都能制造。自從我國改革開放以來,引進(jìn)和開發(fā)了新技術(shù)、新裝置,在叉車上采用液壓轉(zhuǎn)向、液力變矩器、常嚙合齒輪液壓掛擋變速器、行星式輪邊減速器、選用高強(qiáng)度和寬視野門架等,使操作簡便省力,機(jī)動性強(qiáng),安全可靠,提高了作業(yè)效率。

隨著社會化生產(chǎn)的發(fā)展與進(jìn)步,勞動力與機(jī)械的專業(yè)分工也越來越細(xì),各種專業(yè)設(shè)備的配套與銜接,使得整個物流系統(tǒng)運(yùn)作井然有序,效率得到成倍提高。 在傳統(tǒng)的儲存體系中,由于沒有更多的選擇,所有的運(yùn)搬、堆碼、裝卸可能完全靠一種叉車來解決,表現(xiàn)在倉庫上,即顯示出面積大、空間利用率低、人多、貨物散亂堆放、出貨慢、高峰期車輛排隊(duì)等缺點(diǎn)。而現(xiàn)今,一整套入庫、上架、揀貨、配貨到出庫的過程已可分別由平衡重叉車、各種室內(nèi)運(yùn)搬機(jī)械或自動化無人運(yùn)搬設(shè)備及輸送帶、自動分揀設(shè)備等許多種專業(yè)的設(shè)備分段處理,各種設(shè)備之間又可通過電子表單或無線傳輸來完成指令與銜接。一個同辦公室一樣明亮、潔凈、快速有效、整齊有序的倉庫環(huán)境已隨時可以實(shí)現(xiàn)。 自托盤的發(fā)明使用,集裝運(yùn)搬開始,叉車(包括室內(nèi)、室外叉車)即作為物料運(yùn)搬的主要工具,在未來的很長一段時期內(nèi),不斷實(shí)現(xiàn)功能創(chuàng)新、自動化程度越來越高的叉車亦將仍然在運(yùn)搬領(lǐng)域占據(jù)主導(dǎo)地位。以下我們將來討論如何根據(jù)環(huán)境來選擇適當(dāng)?shù)牟孳嚰霸诓孳囘x擇中需考慮的一些影響因素。 首先,我們來看一下叉車的分類。 按照叉車的使用環(huán)境,通?蓪⑵浞譃槭覂(nèi)用與室外用兩類,室外用的叉車通常為大噸位柴油、汽油或液化氣叉車,如用于碼頭或者集裝箱轉(zhuǎn)運(yùn)站的集裝箱叉車、吊車。室內(nèi)叉車則基本為電瓶車,F(xiàn)在世界主要的叉車生產(chǎn)商,均可提供數(shù)百種規(guī)格的產(chǎn)品,我們通常將這些不同的規(guī)格分成幾個系列。以目前總銷量世界排名前四,室內(nèi)設(shè)備排名第一的德國永恒力(JUNGHEINRICH)公司為例,其主要產(chǎn)品大致可分成8個系列: