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大指揮官這臺(tái)車開起來最大的特點(diǎn)就是快，不僅發(fā)動(dòng)機(jī)數(shù)據(jù)搶眼，油門調(diào)校也靈敏，開起來動(dòng)力感受很好，9AT變速箱平順性也不錯(cuò)，在120km/h巡航時(shí)可以用到9擋。靜態(tài)整體高級(jí)感比較強(qiáng)，內(nèi)飾質(zhì)感優(yōu)于漢蘭達(dá)和銳界。
車輛停放可靠，不下滑。達(dá)不到要求時(shí)，應(yīng)予調(diào)整。檢查行車制動(dòng)器的技術(shù)狀況：起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)數(shù)分鐘后，氣壓表指針應(yīng)在正常氣壓范圍內(nèi)。氣壓達(dá)到正常值后，發(fā)動(dòng)機(jī)熄火，制動(dòng)系統(tǒng)不得有漏氣現(xiàn)象。
不知道進(jìn)排氣門開閉相位角度時(shí)的安裝：①轉(zhuǎn)動(dòng)曲軸，使第一缸活塞位于上止點(diǎn)。 ②然后將傳動(dòng)齒輪取出，使齒輪脫離嚙合。 ③轉(zhuǎn)動(dòng)凸輪軸齒輪，使第一缸的進(jìn)排氣凸輪頂點(diǎn)都向上或向下，兩只凸輪的輪廓線形成水平線，使之成為“上八字”形狀（即相當(dāng)于進(jìn)氣門剛開，排氣門剛關(guān)閉的位置）或“下八字”形狀。在此位置裝上正時(shí)齒輪，即可保證正時(shí)關(guān)系的正確。
到現(xiàn)在能確定故障就出現(xiàn)在K3。對變速器進(jìn)行解體，通過測量發(fā)現(xiàn)K3間隙小，后來我們更換原廠鋼片和摩擦片，測量間隙還是小于正常距離，更換新鋼片和摩擦片后間隙應(yīng)該變大，為什么這次變小呢？后來檢查K3殼體發(fā)現(xiàn)凹凸不平，故障終于找到，將其更換，故障排除。
遙控系統(tǒng)有以下部件：無鑰匙進(jìn)入發(fā)射器、車身控制模塊、遙控門鎖接收器，工作原理是當(dāng)按下遙控鑰匙上的發(fā)射器按鈕時(shí)，發(fā)射器向遙控門鎖接收器天線發(fā)射無線電頻率遙控信號(hào)，位婦勾后視鏡座內(nèi)的遙控門鎖接收器模塊接收此信號(hào).
汽車剎車時(shí)，剎車力忽輕忽重，當(dāng)剎車油變質(zhì)，水含量超過2.5%，頻繁的剎車產(chǎn)生高溫使剎車油中水變成水蒸氣，使剎車油中出現(xiàn)大量氣泡，會(huì)導(dǎo)致剎車力不穩(wěn)定。
這個(gè)方法最好兩個(gè)人配合完成，一個(gè)人啟動(dòng)車輛，一個(gè)人觀察。田為冒藍(lán)煙的時(shí)間很短，而且只有在車輛長時(shí)間放置以后才會(huì)出現(xiàn)。當(dāng)車輛急加速或原地轟油門時(shí)出現(xiàn)冒藍(lán)煙現(xiàn)象，而急速時(shí)基本沒有，這種情況也說明車輛燒機(jī)油，而且已經(jīng)比較嚴(yán)重 了，應(yīng)盡快維修。如果車輛除了排氣口，機(jī)油注入口也冒藍(lán)煙，說明燒機(jī)油的情況非常嚴(yán)重，需要盡快的修理，以免帶來更大的損失。
燃料的蒸發(fā)和霧化不良，給混合氣的形成帶來困難，使混合氣變濃，燃燒不完全，并且大量燃料流失沒能得到有效利用。造成功率下降，耗油量增加，嚴(yán)重時(shí)混合氣中部分燃料凝在缸壁上，沖刷缸壁上的油膜，流入曲軸箱，使機(jī)油變稀，造成零件磨損增加。
該故障時(shí)有時(shí)無，檢查過多次，故障沒有排除，車內(nèi)物品還被盜。客戶對此很不滿意，抱怨很大。
汽車修理完畢，需進(jìn)行必要的調(diào)試和試車。調(diào)試車輛應(yīng)遵守如下規(guī)則： ①試車前未起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)，要檢查發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油液面高度是否正常，散熱器水量是否充足，蓄電量是否正常，各儀表及信號(hào)設(shè)備是否能正常工作。
啟動(dòng)開關(guān)轉(zhuǎn)到啟動(dòng)位置發(fā)動(dòng)機(jī)不能啟動(dòng)，也無其他現(xiàn)象。這種故障，一是鑰匙、開關(guān)因磨損而未接通啟動(dòng)電路；二是啟動(dòng)機(jī)繼電器未接通啟動(dòng)機(jī)電磁開關(guān)電路；三是電源開關(guān)未接通主電路。
故障5，熄火后散熱風(fēng)扇頻頻啟動(dòng)原因，給發(fā)動(dòng)機(jī)降溫。檢查判斷汽車散熱器風(fēng)扇故障，普通車熄火后冷卻系統(tǒng)也停止工作，往往造成發(fā)動(dòng)機(jī)熄火后溫度反而升高，造成損害。所以現(xiàn)在的高檔車設(shè)置了自動(dòng)冷卻功能，散熱器的電源是直接接到電瓶上的，熄火后發(fā)動(dòng)機(jī)的溫度仍熱很高，所以散熱風(fēng)扇仍然工作一段時(shí)間，待溫度冷卻后再停轉(zhuǎn)，以免高溫造成汽車自燃。
快背式（Fast Back）車身的尾部比較平順、流暢，呈斜線形，因此也稱為斜背式、快背式或溜背式。這種車的后背可以向上掀起，因此可以裝載比較大的物件。這種車身形狀利于氣流快速流過車背，氣流到車后部時(shí)不致過早分流而產(chǎn)生渦流，從而可減小空氣阻力。
除了上述的情況之外，想要降低發(fā)動(dòng)機(jī)噪音還有一個(gè)很普遍也很實(shí)用的方法，那就是加裝隔音棉。發(fā)動(dòng)機(jī)噪聲主要是通過引擎蓋、前翼子板等震動(dòng)傳到駕駛室中的因此，可以在發(fā)動(dòng)機(jī)蓋處加裝一些高級(jí)吸音泡沫材料，不只可以抑制引擎蓋引起的震動(dòng)，還能吸收大量的噪音，非常有效。
一些相互配合件,如活塞與缸套、軸瓦與軸頸、氣門與氣門座、連桿大頭瓦蓋與桿身等,經(jīng)過一段時(shí)間的磨合作用,相對配合較好,在維修時(shí),也應(yīng)注意成對裝配,不要相互“串門”。
裝配、調(diào)整差速器時(shí)應(yīng)檢查差速器殼有無裂損，殼體與行星輪、半軸齒輪的接觸面應(yīng)光滑無溝槽。當(dāng)以差速器殼與圓柱（錐）從動(dòng)齒輪接合的圓柱面及端面為基準(zhǔn)測量半軸齒輪承孔及差速器軸承軸頸表面的徑向圓跳動(dòng)時(shí)，一般均應(yīng)不大于0. 08 mm，殼體與半軸齒輪承孔及殼體與軸承接合端面對殼體軸承軸頸軸線的軸向圓跳動(dòng)應(yīng)不大于0. 05 mm，行星輪接合球面的軸向圓跳動(dòng)應(yīng)不大于0. 05 mm。半軸齒輪軸頸與差速器殼的配合間隙以及十字軸軸頸與差速器殼、行星輪的配合間隙均應(yīng)符合修理規(guī)范要求。
首先，變速換擋要牢記“加擋先加速，減擋先減速”的原則，在加擋前“轟”油門把車速先提起來，在減擋前“收”油門把車速先降下來。
故障現(xiàn)像：一輛行駛里程約12萬km的2008款現(xiàn)代雅紳特轎車，該車在行駛過程中，出現(xiàn)緩慢熄火，無法啟動(dòng)。
在維修車輛時(shí),有些小件可能會(huì)因疏忽而漏裝,甚至有些人認(rèn)為裝與不裝無所謂,這是十分危險(xiǎn)和有害的。發(fā)動(dòng)機(jī)氣門鎖片,應(yīng)成對安裝,如漏裝或缺失將導(dǎo)致氣門失控而撞壞活塞等件;發(fā)動(dòng)機(jī)連桿螺栓、飛輪螺栓、傳動(dòng)軸螺栓上安裝的開口銷、鎖緊螺絲、保險(xiǎn)片或彈簧墊等防松裝置,
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