叉車液壓泵電機(jī)控制器的應(yīng)用：液壓泵電機(jī)控制器可以控制電機(jī)實(shí)現(xiàn)門架起升／前進(jìn)／后退等動作的無級調(diào)速，還可以設(shè)定電機(jī)轉(zhuǎn)速，以控制貨叉傾斜／側(cè)移速度。采用液壓泵電機(jī)控制器可以節(jié)約25％的能量，延長蓄電池組單班使用時間，降低液壓系統(tǒng)的發(fā)熱量。門架下降采用負(fù)載勢能回收技術(shù)：門架下降采用負(fù)載勢能回收技術(shù)可實(shí)現(xiàn)門架下降的無級調(diào)速，還可節(jié)約5％的能量。負(fù)載勢能回收的原理是：門架下降時，液壓泵變成液壓馬達(dá)，電動機(jī)變?yōu)榘l(fā)電機(jī)，將負(fù)載的勢能轉(zhuǎn)化為電能對蓄電池進(jìn)行充電，以達(dá)到節(jié)約能量的目的。用戶的需求推動了電動叉車的發(fā)展，節(jié)約能量、提高可靠性、降低使用和維護(hù)成本、提高操縱舒適性成為電動叉車的發(fā)展方向。

    電動叉車技術(shù)的發(fā)展趨勢：
電動叉車各控制模塊之間采用CAN(Control Area Network)網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行通訊，所有電子功能部件成為一個整體的虛擬單元，可以實(shí)時交換控制信息，實(shí)現(xiàn)同步控制。在2條高速通訊總線的連接下，每個獨(dú)立的功能部件從其他功能部件存取信息非常方便。CAN總線是一種為解決現(xiàn)代汽車中眾多控制與測試儀器之間的數(shù)據(jù)交換而開發(fā)的串行數(shù)據(jù)通訊協(xié)議，通訊介質(zhì)可以是雙絞線、同軸電纜或光導(dǎo)纖維，通訊速率可達(dá)1Mbit／s。其最大特點(diǎn)是廢除了傳統(tǒng)的站地址編碼，而代之以對通訊數(shù)據(jù)塊進(jìn)行編碼。CAN協(xié)議采用CRC檢驗(yàn)并可提供相應(yīng)的錯誤處理功能，保證了數(shù)據(jù)通信的可靠性。將CAN應(yīng)用于電動叉車控制系統(tǒng)上，數(shù)據(jù)通信的可靠性及通訊速率得到提高，降低了控制系統(tǒng)成本，大大提高了電動叉車的控制水平。

    電動叉車能降低運(yùn)營成本，且比內(nèi)燃叉車更趨于環(huán)保，優(yōu)勢明顯。在國外備受青睞，在中國也逐漸為更多的用戶所接受。 經(jīng)過多年的發(fā)展，中國目前涌現(xiàn)一批以電動倉儲車為主業(yè)的企業(yè)，諸如：中力、合力、諾力、永恒力、力達(dá)、卓一、儲力、意歐斯、搬易通、大隆等，在電動叉車領(lǐng)域有較好的口碑。