徐工LW1200K型輪式裝載機：LW1200K是目前國內(nèi)生產(chǎn)的最大噸位輪式裝載機。采用Cummins發(fā)動機，濕式內(nèi)藏式行車制動器，先導操縱，樓梯式維護保養(yǎng)平臺，配置高，技術(shù)先進，人機功能完善，操作保養(yǎng)方便。LW1200K擁有強大的掘起力及牽引力，保證對各種惡劣工況的杰出適應能力。智能控制獨立散熱系統(tǒng)及驅(qū)動橋散熱系統(tǒng)可使整機處于最佳熱平衡溫度。采用載荷感應式液壓系統(tǒng)，控制精確的同時又節(jié)能降耗。其驅(qū)動橋具有超強承載能力，適用于各類險重工況。LW1200K動力足，實現(xiàn)了雙泵合流，動力利用更充分。轉(zhuǎn)向泵流量優(yōu)先供應轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，多余流量并入工作系統(tǒng)，實現(xiàn)雙泵合流，降低工作泵排量，提高可靠性，節(jié)約能量，加快動作速度。關鍵鉸接部位采用兩級防塵，有效防止黃油溢出和粉塵侵入，減少銷軸磨損，延長使用壽命，降低使用和維護成本。

     裝載機在工程建筑施工中的作用很大，其作業(yè)效率的高低除 機械本身技術(shù)狀況外，在很大程度取決于駕駛員駕駛操作技術(shù)的 好壞，一名好的駕駛員應具備如下五種感覺。 1 轉(zhuǎn)動方向盤，好似親手轉(zhuǎn)輪胎的感覺 輪式裝載機采用的是全液壓式轉(zhuǎn)向，操作時很輕快靈活而且 轉(zhuǎn)角小，只須輕輕轉(zhuǎn)動。初學者操作時很不適應，有“畫龍”、抖 動和打死轉(zhuǎn)向、撞擊等現(xiàn)象，操作時心里沒底。一名好的汽車駕 駛員初學裝載機駕駛時也會有同樣的現(xiàn)象，而且很長一段時間才 能改正。這樣，一方面降低了工程施工效率，另一方面加快了機 械的損壞速度。所以要找到這種感覺就要求初學者心態(tài)平穩(wěn)，不 要急于求成，以小油門、慢動作、先分解練習、再連貫練習并細心 體會做到心中有數(shù)，以求在不損壞機械的情況下，穩(wěn)步提高操作技術(shù)水平。 2 油門踏板與剎車踏板正確配合的感覺 由于輪式裝載機傳動機構(gòu)沒有離合器踏板，且國內(nèi)汽車駕駛 員培訓機構(gòu)到目前為止，大多數(shù)還是使用手動擋車輛培訓學員， 使裝載機駕駛初學者習慣性以為左腳剎車踏板就是離合器踏板， 練習者經(jīng)常使機械突然緊急剎車，而練習者卻全然不知，容易 造成事故。要找到這種感覺，就要求初學者有充分的理論知識和 充足的模擬訓練，在練習加減擋時教練可坐于練習者左側(cè)，加擋 時教練可用自己的右腳鉤住練習者的左腳，換擋后再放開，使其 慢慢適應，以防錯誤操作造成機械損壞;減擋時教練可幫助練習 者踩剎車踏板(因裝載機的機構(gòu)慣性所致，一擋與二擋速度差距 較大，減擋時必須踩剎車，使車速降至一擋速度再減擋，否則極 易損壞變速元件)，等到練習者能較好的適應了，再讓其單獨駕駛。

    裝載機是用鏟斗鏟裝土壤或其他物料。鏟斗裝滿后，荷重運行一段距離，然后卸 掉斗內(nèi)的土壤或物料，無論鏟裝土壤(物料)或載荷行駛時，都必須有一個動力克服裝載機工 作和運行中所遇到的阻力。由柴油機（或電動機或氣壓系統(tǒng)）供給的這個動力經(jīng)過液力變矩器的傳遞，提高了動力傳 遞的穩(wěn)定性；減少了發(fā)動機對傳動軸系的沖擊負荷。因而，裝載機即便以最低速度作業(yè)，發(fā) 動機仍能穩(wěn)定工作而不致熄火。并且，低速時變矩器扭矩大，整機牽引力增加，大大提高了 駕駛和作業(yè)的能力。液力變矩器把動力送到由變速箱、離合器、萬向節(jié)等組成的傳動系統(tǒng)， 再傳到行駛系統(tǒng)，一直傳到履帶行走機構(gòu)的驅(qū)動輪和輪胎行走機構(gòu)的前、后橋，形成一個推 動裝載機向前行駛的牽引力。裝載機依靠這個力就可以克服鏟裝土壤(或物料)的切削阻力、 行駛時的滾動阻力、上坡阻力和空氣阻力，而進行正常地作業(yè)和行駛。