新聞標題：曲靖報會計證培訓班多少錢

會計培訓信息 曲靖會計證是曲靖會計證培訓學校的重點專業(yè)，曲靖市知名的會計證培訓機構(gòu)，教育培訓知名品牌，曲靖會計證培訓學校師資力量雄厚，全國各大城市均設(shè)有分校，學校歡迎你的加入。

曲靖會計證培訓學校分布曲靖市麒麟?yún)^(qū),宣威市,馬龍縣,陸良縣,師宗縣,羅平縣,富源縣,會澤縣,沾益縣等地,是曲靖市極具影響力的會計證培訓機構(gòu)。

曲靖會計證培訓學校是一所集各類會計培訓予一體的會計培訓類學校，開設(shè)有初級會計培訓、中級會計培訓、會計實操培訓、注冊會計師考證、會計電算化培訓、會計從業(yè)資格證、出納培訓、稅務(wù)軟件培訓及cpa考證培訓等專業(yè)。

我說意思要記住等式左邊增加借右邊增加貸要解資產(chǎn)些負債所者權(quán)益些

4、財經(jīng)規(guī)要理解基礎(chǔ)略加記憶主觀題需要背誦

5、電算化考試財務(wù)軟件應(yīng)用要找名師叫自建幾套帳練習

6、重視教材少做習題財政局發(fā)書要應(yīng)該考我答級考試習

小型微利企業(yè)的認定實行一年一定。納稅年度終了后，納稅人應(yīng)在辦理企業(yè)所得稅年度納稅申報時，填報《小型微利企業(yè)認定申請表》和主管地稅機關(guān)要求提供的其他資料，一并提交主管地稅機關(guān)審核。

三、稅務(wù)機關(guān)認定

會計核算的一個重要職責，就是真實反映經(jīng)濟業(yè)務(wù)，有些經(jīng)濟業(yè)務(wù)本身就不需要發(fā)票。

1、僅僅是反映雙方債權(quán)債務(wù)關(guān)系的

考試的流程和制度不同表現(xiàn)為：學員可以在報名后10年內(nèi)完成全部考試，可以自愿�？�，補考次數(shù)不限，可以在全世界任何一個考場參加考試；學員也不用脫產(chǎn)，不耽誤工作，以自學為基礎(chǔ)；考試內(nèi)容也相對靈活，多為以案例為主的計算、分析題，充分考核學員的能力，不強求學員的標準化，鼓勵學員的創(chuàng)新思維；給中國學員多種選擇：可以選考中國稅法或英國稅法，可以選考中國公司法或英國公司法，可以選考國際會計準則或英國（歐洲）會計準則；考生取得該資格被廣泛尊重和認可，尤其在歐洲走向大一統(tǒng)后，ACCA資格將被全歐洲認可；ACCA考試對考生報名條件要求也不是很高，凡是具有教育部承認的大專以上學歷，都可報名參加。

這樣，貨幣資產(chǎn)減少了，轉(zhuǎn)化為增加了的儲備資產(chǎn)。

1. 考試報名 2018年遼寧初級會計考試打印準考證在4月23一5月10日，初級會計報名一年只有一次。

周期的長短代表你組織生產(chǎn)資源實現(xiàn)銷售收入的速度快慢水平，周期越短說明你的現(xiàn)金回籠速度越快，反之則越慢。周期在不同行業(yè)之間因技術(shù)限制、供應(yīng)鏈管理水平不同差異很明顯，如鋼鐵、大型裝備、造船等行業(yè)，產(chǎn)品工藝復(fù)雜，周期通常在幾個月甚至一年以上，而在日用消費品、服裝、IT電子等行業(yè)，產(chǎn)品工藝簡單，周期通常在幾周至幾天之內(nèi)。

哪家實操會計考證培訓性價比高?

而表外科目則不參與科目的試算平衡(包括表外科目的初始數(shù)據(jù)不參與科目余額的試算平衡)。具體操作如下：

預(yù)計使用期間

出納設(shè)置

表3-1　現(xiàn)金日記賬

推動交通運輸安全發(fā)展、高效發(fā)展、協(xié)調(diào)發(fā)展、創(chuàng)新發(fā)展，不斷提高發(fā)展的質(zhì)量和效益，是當前和今后一段時期交通運輸財務(wù)審計工作面臨的重要任務(wù)。隨著國家財稅體制改革的深入，逐步建立財力與事權(quán)相匹配的體制，優(yōu)化轉(zhuǎn)移支付結(jié)構(gòu)，加強債務(wù)風險防控，推進預(yù)算管理科學化等，對做好交通運輸財務(wù)審計工作提出了更高要求。面對新任務(wù)新要求，為進一步加強和改進交通運輸財務(wù)審計工作，提出以下指導(dǎo)意見。

一、加強和改進交通運輸財務(wù)審計工作的總體思路 以鄧小平理論、“三個代表”重要思想、科學發(fā)展觀為指導(dǎo)，以科學發(fā)展為主題，以轉(zhuǎn)變發(fā)展方式為主線，牢牢把握交通運輸發(fā)展穩(wěn)中求進、適度超前的總基調(diào)，以提高交通運輸發(fā)展的質(zhì)量和效益為中心，堅持深化改革，創(chuàng)新籌資機制、優(yōu)化資金配置、健全管理制度、強化審計監(jiān)督，加快構(gòu)建“制度完善、預(yù)算科學、保障有力、績效優(yōu)良、風險可控”的財務(wù)審計工作新格局，更好地為交通運輸加快發(fā)展轉(zhuǎn)型發(fā)展服務(wù)。

二、加強和改進交通運輸財務(wù)審計工作的主要內(nèi)容

(一)拓展聚財渠道，完善資金保障機制。 用好中央交通專項資金政策。認真學習領(lǐng)會中央關(guān)于深化財稅體制改革的各項部署，深入分析交通運輸資金保障面臨的新問題，加強調(diào)查研究，做好政策儲備。深化公路水路管理體制改革，建立有利于交通運輸事業(yè)發(fā)展的財力和事權(quán)相匹配的公路水路管理體制。加快構(gòu)建“政府主導(dǎo)、多方參與”的籌資機制。切實用好車購稅和港口建設(shè)費等中央交通專項資金政策。嚴格執(zhí)行成品油稅費改革中央轉(zhuǎn)移支付資金�？顚Ｓ弥贫取� 引導(dǎo)地方政府投入。強化地方政府的投資主體責任和資金保障能力，引導(dǎo)地方統(tǒng)籌使用各類財政性資金，設(shè)立交通發(fā)展專項資金，提高資金集約利用效率。鼓勵地方利用中央代發(fā)地方政府債券加大交通建設(shè)投入，推動地方加大財政性資金對普通公路的投入力度。堅持管理創(chuàng)新和制度創(chuàng)新，加快完善政府融資平臺的功能和管理體制，通過向現(xiàn)有融資平臺注入新的優(yōu)質(zhì)資產(chǎn)等方式，增強平臺融資能力。加快研究建立項目外溢收益返還機制，將公路沿線資源的部分收益用于公路發(fā)展。 著力構(gòu)建多元化市場籌資機制。進一步完善收費公路政策，加快探索建立特許經(jīng)營制度，建立合理回報、超額收益分成和超低收益政府補償機制，規(guī)范收費公路權(quán)益轉(zhuǎn)讓行為，鼓勵、支持和引導(dǎo)社會資本投資交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和服務(wù)領(lǐng)域。繼續(xù)深化與金融機構(gòu)的戰(zhàn)略合作，創(chuàng)新支持交通運輸發(fā)展的方式方法。努力擴大直接融資比重，降低融資成本。加強調(diào)查研究，及時總結(jié)推廣各地在做好籌融資工作方面的經(jīng)驗做法。

(二)注重用財效益，提升預(yù)算管理科學化水平。 強化預(yù)算調(diào)控功能。堅持規(guī)劃引領(lǐng)，強化規(guī)劃的嚴肅性，硬化預(yù)算約束，促進財力與需求相匹配、預(yù)算與規(guī)劃相適應(yīng)，舉債與償還相結(jié)合，促進規(guī)模、速度和質(zhì)量、效益相協(xié)調(diào)。進一步完善中央交通專項資金的使用政策，充分發(fā)揮中央交通專項資金的引導(dǎo)作用。探索試行綜合預(yù)算管理模式，全面反映交通運輸部門收支總量、結(jié)構(gòu)和管理活動，統(tǒng)籌運用好各種財力資源，逐步實現(xiàn)年度預(yù)算編制范圍涵蓋建設(shè)、管理、養(yǎng)護和運輸服務(wù)等交通運輸發(fā)展的各個方面。 優(yōu)化資金支出結(jié)構(gòu)。堅持統(tǒng)籌兼顧、突出重點、有保有壓的原則，合理安排使用交通專項資金。優(yōu)先保障規(guī)劃內(nèi)項目、經(jīng)濟社會發(fā)展亟需項目、行業(yè)發(fā)展重點項目的資金需求。加大對綜合運輸、運輸服務(wù)、運輸設(shè)備與裝備、科技創(chuàng)新、信息化、智能化等領(lǐng)域的支持，推動交通運輸結(jié)構(gòu)調(diào)整和產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級。探索完善以獎代補管理制度，加大對節(jié)能減排、綠色低碳等領(lǐng)域的支持，大力推進新能源、新材料、新工藝、新設(shè)備、新技術(shù)的應(yīng)用，促進交通運輸綠色、循環(huán)低碳發(fā)展。加大對安保設(shè)施投入力度，提升安全應(yīng)急保障能力，切實推動平安交通創(chuàng)建活動。對于存在重大質(zhì)量安全隱患的基礎(chǔ)設(shè)施項目和地區(qū)且整改不力的限制支持，確保資金投資效益。進一步優(yōu)化交通專項資金支出結(jié)構(gòu)，繼續(xù)實施區(qū)域差異化投資政策，加大對農(nóng)村、中西部地區(qū)、老少邊窮地區(qū)、集中連片特困地區(qū)交通建設(shè)的投資傾斜力度，推進交通運輸基本公共服務(wù)均等化。加大對國家高速公路“斷頭路”、普通國道“瓶頸路段”建設(shè)的投入，提高普通國省干線公路在車購稅資金安排中的比重，發(fā)揮路網(wǎng)綜合效益。加大對交通基礎(chǔ)設(shè)施養(yǎng)護資金的支持力度，促進建管養(yǎng)運協(xié)調(diào)發(fā)展。 推進預(yù)算管理科學化精細化。推動預(yù)算項目庫建設(shè)，加快建立完善項目預(yù)算滾動管理機制，提高項目安排科學性、合理性。繼續(xù)推動項目支出預(yù)算定額標準體系和專用資產(chǎn)配置標準體系建設(shè)，提高預(yù)算編制準確性和精細化水平。加強項目前期論證工作，不具備執(zhí)行條件的項目一律不得編列預(yù)算。對年內(nèi)部門預(yù)算執(zhí)行不到位的項目一律核減相應(yīng)預(yù)算。嚴禁無預(yù)算安排資金，嚴禁超預(yù)算支出、超進度撥款，努力提高預(yù)算執(zhí)行效率和效益。完善預(yù)算執(zhí)行跟蹤管理制度，加強預(yù)算分析與動態(tài)監(jiān)控，提高預(yù)算執(zhí)行的及時性和均衡性。繼續(xù)完善和推進部門預(yù)算編制質(zhì)量和執(zhí)行考核通報制度。加強政府采購管理，規(guī)范資產(chǎn)購建、使用、處置行為，著力提高資產(chǎn)管理水平和使用效益。 發(fā)揮稅費政策在引導(dǎo)企業(yè)轉(zhuǎn)型升級中的作用。積極引導(dǎo)交通運輸企業(yè)主動適應(yīng)國家稅費改革要求，以稅費改革為契機，促進企業(yè)加強內(nèi)部管理、調(diào)整經(jīng)營管理模式和組織方式，實現(xiàn)轉(zhuǎn)型升級。加強對交通運輸行政事業(yè)性收費和經(jīng)營性收費的監(jiān)督管理，切實減輕企業(yè)負擔，營造良好的稅費政策環(huán)境。

(三)創(chuàng)新理財方式，加強績效管理。 加強項目成本控制。在確保安全與質(zhì)量的前提下，開源節(jié)流，加強設(shè)計階段、施工階段、養(yǎng)護階段等各環(huán)節(jié)管理，建立項目全過程成本控制制度。合理選擇技術(shù)標準、優(yōu)化設(shè)計方案，加強物料、設(shè)備采購管理，加強概算審查和工程造價管理，有效控制工程造價�？茖W合理調(diào)度資金，提高資金利用效率，減少利息支出。 強化預(yù)算績效管理。完善預(yù)算績效管理制度，逐步建立績效目標設(shè)定、績效跟蹤、績效評價及結(jié)果運用有機結(jié)合的事前、事中、事后績效管理機制。研究建立具有行業(yè)特色的預(yù)算績效評價指標體系，逐步擴大績效評價的試點范圍與規(guī)模，鼓勵具備條件的省級交通運輸主管部門和部屬單位，積極開展本單位整體支出、項目支出或交通專項轉(zhuǎn)移支付資金績效目標編報試點。建立績效管理工作考核和結(jié)果通報、約談制度;探索建立將績效評價結(jié)果與預(yù)算安排和干部責任相掛鉤的制度，對評價工作組織不力、效果不好的單位，將核減或不安排新增項目預(yù)算，對確因決策失誤、監(jiān)管不力造成損失浪費的，嚴格按照相關(guān)規(guī)定進行問責。 大力倡導(dǎo)厲行節(jié)約。堅持勤儉辦一切事業(yè)，堅決禁止鋪張浪費，嚴格控制“三公經(jīng)費”和會議費等一般性支出。加強車輛編制管理，嚴格按標準配置車輛。嚴格控制黨政機關(guān)辦公樓等樓堂館所建設(shè)。嚴禁以各種名義向基層單位轉(zhuǎn)嫁、攤派和報銷費用。 加強內(nèi)部控制。完善制度設(shè)計，打牢制度基礎(chǔ)，加快構(gòu)建覆蓋資金籌集、預(yù)算編制、預(yù)算執(zhí)行、資產(chǎn)管理、審計監(jiān)督等各個環(huán)節(jié)的內(nèi)部控制制度體系，扎實推進財務(wù)管理內(nèi)部控制制度全面性和有效性評價工作。穩(wěn)步推進國庫集中收付制度改革，提高財政資金的安全性、規(guī)范性和有效性。加強銀行賬戶管理和動態(tài)監(jiān)控，嚴格控制大額現(xiàn)金使用。全面落實部屬單位工資卡、公務(wù)卡結(jié)算制度，進一步加強和規(guī)范公務(wù)支出管理。穩(wěn)步推進部門預(yù)決算信息公開，推動行政事業(yè)單位內(nèi)部財務(wù)公開，主動接受社會和內(nèi)部職工監(jiān)督。夯實會計基礎(chǔ)工作，實現(xiàn)財務(wù)會計和審計檔案管理的規(guī)范化。加快財務(wù)審計工作信息化建設(shè)，推進信息資源整合，建立集基礎(chǔ)數(shù)據(jù)、預(yù)決算、國有資產(chǎn)、政府采購、銀行賬戶、審計管理于一體的財務(wù)信息系統(tǒng)，提高信息資源利用效率。

(四)實化管財手段，強化審計監(jiān)督。 深化領(lǐng)導(dǎo)干部經(jīng)濟責任審計。在確保行政“一把手”離任經(jīng)濟責任審計全覆蓋基礎(chǔ)上，積極開展任中和任期屆滿審計。拓展審計內(nèi)容，堅持從財務(wù)收支的真實性入手，以權(quán)力運行和責任落實為重點，著力監(jiān)督和檢查領(lǐng)導(dǎo)干部依法依規(guī)履職盡責情況，推動健全責任追究和問責機制。 加強重大項目和重點資金審計監(jiān)督。推行重點建設(shè)項目跟蹤審計，重點加強對征地拆遷、工程招投標、設(shè)計變更、計量支付、竣工決算等交通建設(shè)的關(guān)鍵環(huán)節(jié)的審計，控制工程造價，防范管理漏洞，糾正建設(shè)浪費，促進建設(shè)資金安全和有效使用。加強收費公路權(quán)益轉(zhuǎn)讓監(jiān)督管理。探索建立完善車輛通行費審計制度，對收費公路車輛通行費收支管理情況進行審計，保障車輛通行費專款專用。加強交通運輸專項資金審計，提高資金使用效益。 嚴格執(zhí)行財經(jīng)紀律。建立健全制度落實的責任機制，強化制度執(zhí)行的監(jiān)督檢查，維護制度的公平性、嚴肅性和權(quán)威性，充分發(fā)揮制度的“防火墻”作用。堅持標本兼治，充分發(fā)揮內(nèi)部審計的“免疫系統(tǒng)”功能，加強對典型案例的剖析，深入開展警示教育，提高遵守財經(jīng)紀律意識，促進和加強財務(wù)管理。嚴肅查處領(lǐng)導(dǎo)干部和工作人員的違規(guī)違紀問題，嚴肅查處違反中央八項規(guī)定、私設(shè)“小金庫”行為，嚴肅查處因違規(guī)決策和管理不力造成國有資產(chǎn)流失、違規(guī)套取財政資金等問題。 加強風險防控。合理控制債務(wù)規(guī)模，加快形成舉債規(guī)范、融資合理、風險可控的長效機制。明確政府性交通債務(wù)償還的主體責任，將政府性交通債務(wù)收支、還本付息支出納入地方財政預(yù)算，推動建立償債準備金，統(tǒng)籌做好債務(wù)償還工作。建立完善債務(wù)統(tǒng)計制度，加強對政府性交通債務(wù)的動態(tài)監(jiān)測和預(yù)警。優(yōu)化存量債務(wù)結(jié)構(gòu)，緩釋債務(wù)風險，保持信貸資金有序運轉(zhuǎn)，堅決守住不發(fā)生系統(tǒng)性和區(qū)域性債務(wù)風險的底線。

處置采用權(quán)益法核算的長期股權(quán)投資

1．表明資產(chǎn)可能發(fā)生減值的證據(jù)�！镀髽I(yè)會計準則第8號資產(chǎn)減值》列示了表明資產(chǎn)可能發(fā)生減值的跡象，需要的證據(jù)有：

（1）資產(chǎn)的市價當期大幅度下跌的證據(jù)。

（2）企業(yè)經(jīng) 營所處的經(jīng)濟、技術(shù)或法律等環(huán)境在當期或?qū)⒃诮�期發(fā)生重大變化的證據(jù)；資產(chǎn)所處的市場在當期或?qū)⒃诮�期發(fā)生重大變化的證據(jù)；這些變化會對企業(yè)產(chǎn)生不利影響的分析性證據(jù)。

（3）市場利率或其他市場投資報酬率在當期已經(jīng)提高的證據(jù)。

（4）資產(chǎn)實體已經(jīng)損壞的證據(jù)和表明資產(chǎn)已經(jīng)陳舊過時的證據(jù)。

（5）資產(chǎn)已經(jīng)或?qū)⒈婚e置、終止使用或計劃提前處置的證據(jù)。

（6）表明資產(chǎn)的經(jīng)濟績效已經(jīng)低于或?qū)⒌陀陬A(yù)期的企業(yè)內(nèi)部報告。

（7）其他表明資產(chǎn)可能已經(jīng)發(fā)生減值的證據(jù)。

白老師答復(fù)：

1、外貿(mào)企業(yè)申報出口退稅的計稅依據(jù)是購進出口貨物的增值稅專用發(fā)票注明的金額或海關(guān)進口增值稅專用繳款書注明的完稅價格。在實踐中采用“單票對應(yīng)法”，出口報關(guān)單和增值稅專用發(fā)票抵扣聯(lián)或進口繳款書必須一一對應(yīng)。這一點是非常特殊和明確的！

2、如果外貿(mào)企業(yè)出口貨物取得了一份增值稅專用發(fā)票，俚是分多次出口的，需使用出口退稅申報系統(tǒng)進行進貨分批申報單錄入，錄入第1個批次時，錄入項號后，分批次數(shù)默認為01，錄入第2個批次時，錄入項號后，分批次數(shù)自動默認為02，點擊“打印分批”按鈕，打印出紙質(zhì)《出口退稅進貨分批申報單》。

嚴格禁止簽發(fā)空頭支票和遠期支票。

3按保管期限編制卷號。會計憑證裝訂前怎樣排序、粘貼和折疊

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