火花塞間隙1.1和0.8哪個(gè)好？都有什么區(qū)別？從上面我們知道一般火花塞點(diǎn)火間隙為0.6-1.2mm，根據(jù)搭配的不同發(fā)動(dòng)機(jī)火花塞間隙會(huì)有所不同。 0.8、1.0、1.1三種間隙，差別不是很大，理論上間隙越大的火花塞點(diǎn)火時(shí)產(chǎn)生的電弧越長(zhǎng)，越容易點(diǎn)燃?xì)飧變?nèi)的氣體，但所需要的點(diǎn)火電壓也就越大�；鸹ㄈ�電極間的間隙對(duì)火花塞的工作有很大影響，間隙過(guò)小，則火花微弱，并且容易因產(chǎn)生積碳而漏電；間隙過(guò)大，所需擊穿電壓增高，發(fā)動(dòng)機(jī)不易啟動(dòng)，且在高速時(shí)容易發(fā)生“缺火”現(xiàn)象，故火花塞間隙應(yīng)適當(dāng)，一般蓄電池點(diǎn)火系統(tǒng)使用的火花塞間隙為0．7～0．8mm，個(gè)別火花塞間隙可達(dá)1．0mm以上。

    汽車(chē)電路是整個(gè)汽車(chē)的神經(jīng)線(xiàn)，汽車(chē)電路的特殊性又決定著和生活中其他電路不同，并高于這些電路，繁雜于這些電路。這也導(dǎo)致汽車(chē)電工行業(yè)的人員稀缺，汽車(chē)電器維修師需要更加縝密的思維，需要更加豐富的汽修基礎(chǔ)。照明信號(hào)系統(tǒng)外照明燈、示寬燈、轉(zhuǎn)向燈、倒車(chē)燈、制動(dòng)燈等；電工基礎(chǔ)電的形成、電的作用、電流、電壓、電阻的測(cè)量等；點(diǎn)火系統(tǒng)點(diǎn)火線(xiàn)圈、點(diǎn)火器、高壓線(xiàn)、火花塞、電子；啟動(dòng)系統(tǒng)蓄電池、起動(dòng)機(jī)、鑰匙啟動(dòng)電路、無(wú)鑰；汽車(chē)電路電路結(jié)構(gòu)、電路圖式、電路走向、電路；表系統(tǒng)水溫表、油量表、車(chē)速表、里程表、轉(zhuǎn)速；汽車(chē)充電系統(tǒng)交流發(fā)動(dòng)機(jī)、電壓調(diào)節(jié)器、充電檢測(cè)裝置等；輔助電器系統(tǒng)雨刷器、洗滌器、電動(dòng)車(chē)窗、電動(dòng)座椅、電動(dòng)天線(xiàn)等。

    汽車(chē)出現(xiàn)這3種情況就表示該換剎車(chē)油了。談起剎車(chē)油，估計(jì)車(chē)主們并不陌生，我們家用車(chē)大都使用的是油剎，而剎車(chē)油是主要的剎車(chē)介質(zhì)。有些廠(chǎng)家會(huì)要求2年或4萬(wàn)公里更換剎車(chē)油，但多數(shù)車(chē)主并未按此要求更換，而且些車(chē)主連續(xù)使用三五年卻也未見(jiàn)異常，實(shí)際上，剎車(chē)油的品質(zhì)狀況也關(guān)系到更換時(shí)間。但剎車(chē)油關(guān)系到行駛安全不可大意，剎車(chē)油的更換至少要根據(jù)實(shí)際情況來(lái)決定是否更換，當(dāng)然，最好還是能預(yù)防性的定期更換。

    采用鎳基合金電極的普通火花塞已越來(lái)越不適應(yīng)大功率、高轉(zhuǎn)速、大壓縮比的現(xiàn)代發(fā)動(dòng)機(jī)的需要。為了使火花塞具有更高的點(diǎn)火性能和使用壽命，人們開(kāi)始瞄準(zhǔn)貴金屬（鉑、銥、釔等），將其用于電極并相應(yīng)改進(jìn)發(fā)火端的結(jié)構(gòu)。貴金屬具有極高的熔點(diǎn)，鉑金熔點(diǎn)2042K、銥金2716K。加進(jìn)某些元素（如銠、鈀）后，具有極高的抗化學(xué)腐蝕的能力。將其制成細(xì)電極（直徑0.2mm），直接燒結(jié)于絕緣體發(fā)火端中，或以直徑為0.4～0.8mm的圓片用激光焊接于中心電極前端和側(cè)電極的工作面。這種電極具有強(qiáng)烈的尖端放電效應(yīng)，在電壓相對(duì)較低時(shí)也能點(diǎn)火，其火花間隙可加大至1.1～1.5mm。