新聞標題：重慶沙坪壩區(qū)排名前十的會計機構 名單出爐

會計培訓信息 重慶會計是重慶會計培訓學校的重點專業(yè)，重慶市知名的會計培訓機構，教育培訓知名品牌，重慶會計培訓學校師資力量雄厚，全國各大城市均設有分校，學校歡迎你的加入。

重慶會計培訓學校分布重慶市萬州區(qū),涪陵區(qū),渝中區(qū),大渡口區(qū),江北區(qū),沙坪壩區(qū),九龍坡區(qū),南岸區(qū),北碚區(qū),綦江區(qū),大足區(qū),渝北區(qū),巴南區(qū),黔江區(qū),長壽區(qū),江津區(qū),合川區(qū),永川區(qū),南川區(qū),璧山區(qū),銅梁區(qū),潼南區(qū),榮昌區(qū),開州區(qū),梁平區(qū),武隆區(qū),城口縣,豐都縣,墊江縣,忠縣,云陽縣,奉節(jié)縣,巫山縣,巫溪縣,石柱縣,秀山縣,酉陽縣,彭水縣等地,是重慶市極具影響力的會計培訓機構。

重慶會計培訓學校是一所集各類會計培訓予一體的會計培訓類學校，開設有初級會計培訓、中級會計培訓、會計實操培訓、注冊會計師考證、會計電算化培訓、會計從業(yè)資格證、出納培訓、稅務軟件培訓及cpa考證培訓等專業(yè)。

在實際應用中，經(jīng)常采用的是分析性復核的方法。所謂分析性復核是指注冊會計師分析被審計單位重要的比率或趨勢，包括調(diào)查這些比率或趨勢的異常變動及其與預期數(shù)額和相關信息的差異。這類程序包括簡單的比較和使用許多關系和數(shù)據(jù)的復雜數(shù)學與統(tǒng)計模型。分析性復核對合并會計報表、附屬公司和分部的會計報表以及會計報表的單個要素都可以運用。

（5）費用：是指企業(yè)在生產(chǎn)經(jīng)營過程中發(fā)生的各項耗費。

在中華人民共和國境內(nèi)的外商投資企業(yè)、外國企業(yè)和其他外國組織的會計記錄，可以同時使用一種外國文字。

老師在講解各種習題時，會指出學生容易出錯的地方，這時就應該重點記下來，防止今后自己犯同樣的解題錯誤。

現(xiàn)在企業(yè)一般都不只是一個主體在運營，為了節(jié)約成本，財務人員會身兼數(shù)職，公司職責多，職務多，管理的東西就多，更需要我們做好檔案管理。財務人員的電子檔案應該隨時整理并清理而且要及時把電子文件歸檔。一個清晰的財務電子檔案也反映了財務人員井井有條、做事情有條不紊的辦事風格，因為思路清晰是每個財務應該具備的職業(yè)素質。

考試時間：注會考試時間一般在10月中旬左右可能會有很多考生想說距離2018注冊會計師考試還有很長的一段時間，剛拿下中級是不是應該放松一下不要逼自己太緊呢?其實剛考完試的這個階段是最適合繼續(xù)深造的，此時大腦的靈活度很高而且對于中級的知識仍然很清晰，現(xiàn)在學習注會會省下不少力氣。當然大家可以放松自己只需要每天抽出一點時間看一看注會教材就可以。

1．對于需要提供其詳細指標的每一項經(jīng)濟業(yè)務，應根據(jù)審核無誤后的記賬憑證，記入總分類賬戶的同時，記入同期總分類賬戶所屬的有關各明細分類賬戶。

課程優(yōu)勢：

推動交通運輸安全發(fā)展、高效發(fā)展、協(xié)調(diào)發(fā)展、創(chuàng)新發(fā)展，不斷提高發(fā)展的質量和效益，是當前和今后一段時期交通運輸財務審計工作面臨的重要任務。隨著國家財稅體制改革的深入，逐步建立財力與事權相匹配的體制，優(yōu)化轉移支付結構，加強債務風險防控，推進預算管理科學化等，對做好交通運輸財務審計工作提出了更高要求。面對新任務新要求，為進一步加強和改進交通運輸財務審計工作，提出以下指導意見。

一、加強和改進交通運輸財務審計工作的總體思路 以鄧小平理論、“三個代表”重要思想、科學發(fā)展觀為指導，以科學發(fā)展為主題，以轉變發(fā)展方式為主線，牢牢把握交通運輸發(fā)展穩(wěn)中求進、適度超前的總基調(diào)，以提高交通運輸發(fā)展的質量和效益為中心，堅持深化改革，創(chuàng)新籌資機制、優(yōu)化資金配置、健全管理制度、強化審計監(jiān)督，加快構建“制度完善、預算科學、保障有力、績效優(yōu)良、風險可控”的財務審計工作新格局，更好地為交通運輸加快發(fā)展轉型發(fā)展服務。

二、加強和改進交通運輸財務審計工作的主要內(nèi)容

(一)拓展聚財渠道，完善資金保障機制。 用好中央交通專項資金政策。認真學習領會中央關于深化財稅體制改革的各項部署，深入分析交通運輸資金保障面臨的新問題，加強調(diào)查研究，做好政策儲備。深化公路水路管理體制改革，建立有利于交通運輸事業(yè)發(fā)展的財力和事權相匹配的公路水路管理體制。加快構建“政府主導、多方參與”的籌資機制。切實用好車購稅和港口建設費等中央交通專項資金政策。嚴格執(zhí)行成品油稅費改革中央轉移支付資金專款專用制度。 引導地方政府投入。強化地方政府的投資主體責任和資金保障能力，引導地方統(tǒng)籌使用各類財政性資金，設立交通發(fā)展專項資金，提高資金集約利用效率。鼓勵地方利用中央代發(fā)地方政府債券加大交通建設投入，推動地方加大財政性資金對普通公路的投入力度。堅持管理創(chuàng)新和制度創(chuàng)新，加快完善政府融資平臺的功能和管理體制，通過向現(xiàn)有融資平臺注入新的優(yōu)質資產(chǎn)等方式，增強平臺融資能力。加快研究建立項目外溢收益返還機制，將公路沿線資源的部分收益用于公路發(fā)展。 著力構建多元化市場籌資機制。進一步完善收費公路政策，加快探索建立特許經(jīng)營制度，建立合理回報、超額收益分成和超低收益政府補償機制，規(guī)范收費公路權益轉讓行為，鼓勵、支持和引導社會資本投資交通基礎設施建設和服務領域。繼續(xù)深化與金融機構的戰(zhàn)略合作，創(chuàng)新支持交通運輸發(fā)展的方式方法。努力擴大直接融資比重，降低融資成本。加強調(diào)查研究，及時總結推廣各地在做好籌融資工作方面的經(jīng)驗做法。

(二)注重用財效益，提升預算管理科學化水平。 強化預算調(diào)控功能。堅持規(guī)劃引領，強化規(guī)劃的嚴肅性，硬化預算約束，促進財力與需求相匹配、預算與規(guī)劃相適應，舉債與償還相結合，促進規(guī)模、速度和質量、效益相協(xié)調(diào)。進一步完善中央交通專項資金的使用政策，充分發(fā)揮中央交通專項資金的引導作用。探索試行綜合預算管理模式，全面反映交通運輸部門收支總量、結構和管理活動，統(tǒng)籌運用好各種財力資源，逐步實現(xiàn)年度預算編制范圍涵蓋建設、管理、養(yǎng)護和運輸服務等交通運輸發(fā)展的各個方面。 優(yōu)化資金支出結構。堅持統(tǒng)籌兼顧、突出重點、有保有壓的原則，合理安排使用交通專項資金。優(yōu)先保障規(guī)劃內(nèi)項目、經(jīng)濟社會發(fā)展亟需項目、行業(yè)發(fā)展重點項目的資金需求。加大對綜合運輸、運輸服務、運輸設備與裝備、科技創(chuàng)新、信息化、智能化等領域的支持，推動交通運輸結構調(diào)整和產(chǎn)業(yè)轉型升級。探索完善以獎代補管理制度，加大對節(jié)能減排、綠色低碳等領域的支持，大力推進新能源、新材料、新工藝、新設備、新技術的應用，促進交通運輸綠色、循環(huán)低碳發(fā)展。加大對安保設施投入力度，提升安全應急保障能力，切實推動平安交通創(chuàng)建活動。對于存在重大質量安全隱患的基礎設施項目和地區(qū)且整改不力的限制支持，確保資金投資效益。進一步優(yōu)化交通專項資金支出結構，繼續(xù)實施區(qū)域差異化投資政策，加大對農(nóng)村、中西部地區(qū)、老少邊窮地區(qū)、集中連片特困地區(qū)交通建設的投資傾斜力度，推進交通運輸基本公共服務均等化。加大對國家高速公路“斷頭路”、普通國道“瓶頸路段”建設的投入，提高普通國省干線公路在車購稅資金安排中的比重，發(fā)揮路網(wǎng)綜合效益。加大對交通基礎設施養(yǎng)護資金的支持力度，促進建管養(yǎng)運協(xié)調(diào)發(fā)展。 推進預算管理科學化精細化。推動預算項目庫建設，加快建立完善項目預算滾動管理機制，提高項目安排科學性、合理性。繼續(xù)推動項目支出預算定額標準體系和專用資產(chǎn)配置標準體系建設，提高預算編制準確性和精細化水平。加強項目前期論證工作，不具備執(zhí)行條件的項目一律不得編列預算。對年內(nèi)部門預算執(zhí)行不到位的項目一律核減相應預算。嚴禁無預算安排資金，嚴禁超預算支出、超進度撥款，努力提高預算執(zhí)行效率和效益。完善預算執(zhí)行跟蹤管理制度，加強預算分析與動態(tài)監(jiān)控，提高預算執(zhí)行的及時性和均衡性。繼續(xù)完善和推進部門預算編制質量和執(zhí)行考核通報制度。加強政府采購管理，規(guī)范資產(chǎn)購建、使用、處置行為，著力提高資產(chǎn)管理水平和使用效益。 發(fā)揮稅費政策在引導企業(yè)轉型升級中的作用。積極引導交通運輸企業(yè)主動適應國家稅費改革要求，以稅費改革為契機，促進企業(yè)加強內(nèi)部管理、調(diào)整經(jīng)營管理模式和組織方式，實現(xiàn)轉型升級。加強對交通運輸行政事業(yè)性收費和經(jīng)營性收費的監(jiān)督管理，切實減輕企業(yè)負擔，營造良好的稅費政策環(huán)境。

(三)創(chuàng)新理財方式，加強績效管理。 加強項目成本控制。在確保安全與質量的前提下，開源節(jié)流，加強設計階段、施工階段、養(yǎng)護階段等各環(huán)節(jié)管理，建立項目全過程成本控制制度。合理選擇技術標準、優(yōu)化設計方案，加強物料、設備采購管理，加強概算審查和工程造價管理，有效控制工程造價。科學合理調(diào)度資金，提高資金利用效率，減少利息支出。 強化預算績效管理。完善預算績效管理制度，逐步建立績效目標設定、績效跟蹤、績效評價及結果運用有機結合的事前、事中、事后績效管理機制。研究建立具有行業(yè)特色的預算績效評價指標體系，逐步擴大績效評價的試點范圍與規(guī)模，鼓勵具備條件的省級交通運輸主管部門和部屬單位，積極開展本單位整體支出、項目支出或交通專項轉移支付資金績效目標編報試點。建立績效管理工作考核和結果通報、約談制度;探索建立將績效評價結果與預算安排和干部責任相掛鉤的制度，對評價工作組織不力、效果不好的單位，將核減或不安排新增項目預算，對確因決策失誤、監(jiān)管不力造成損失浪費的，嚴格按照相關規(guī)定進行問責。 大力倡導厲行節(jié)約。堅持勤儉辦一切事業(yè)，堅決禁止鋪張浪費，嚴格控制“三公經(jīng)費”和會議費等一般性支出。加強車輛編制管理，嚴格按標準配置車輛。嚴格控制黨政機關辦公樓等樓堂館所建設。嚴禁以各種名義向基層單位轉嫁、攤派和報銷費用。 加強內(nèi)部控制。完善制度設計，打牢制度基礎，加快構建覆蓋資金籌集、預算編制、預算執(zhí)行、資產(chǎn)管理、審計監(jiān)督等各個環(huán)節(jié)的內(nèi)部控制制度體系，扎實推進財務管理內(nèi)部控制制度全面性和有效性評價工作。穩(wěn)步推進國庫集中收付制度改革，提高財政資金的安全性、規(guī)范性和有效性。加強銀行賬戶管理和動態(tài)監(jiān)控，嚴格控制大額現(xiàn)金使用。全面落實部屬單位工資卡、公務卡結算制度，進一步加強和規(guī)范公務支出管理。穩(wěn)步推進部門預決算信息公開，推動行政事業(yè)單位內(nèi)部財務公開，主動接受社會和內(nèi)部職工監(jiān)督。夯實會計基礎工作，實現(xiàn)財務會計和審計檔案管理的規(guī)范化。加快財務審計工作信息化建設，推進信息資源整合，建立集基礎數(shù)據(jù)、預決算、國有資產(chǎn)、政府采購、銀行賬戶、審計管理于一體的財務信息系統(tǒng)，提高信息資源利用效率。

(四)實化管財手段，強化審計監(jiān)督。 深化領導干部經(jīng)濟責任審計。在確保行政“一把手”離任經(jīng)濟責任審計全覆蓋基礎上，積極開展任中和任期屆滿審計。拓展審計內(nèi)容，堅持從財務收支的真實性入手，以權力運行和責任落實為重點，著力監(jiān)督和檢查領導干部依法依規(guī)履職盡責情況，推動健全責任追究和問責機制。 加強重大項目和重點資金審計監(jiān)督。推行重點建設項目跟蹤審計，重點加強對征地拆遷、工程招投標、設計變更、計量支付、竣工決算等交通建設的關鍵環(huán)節(jié)的審計，控制工程造價，防范管理漏洞，糾正建設浪費，促進建設資金安全和有效使用。加強收費公路權益轉讓監(jiān)督管理。探索建立完善車輛通行費審計制度，對收費公路車輛通行費收支管理情況進行審計，保障車輛通行費�？顚Ｓ�。加強交通運輸專項資金審計，提高資金使用效益。 嚴格執(zhí)行財經(jīng)紀律。建立健全制度落實的責任機制，強化制度執(zhí)行的監(jiān)督檢查，維護制度的公平性、嚴肅性和權威性，充分發(fā)揮制度的“防火墻”作用。堅持標本兼治，充分發(fā)揮內(nèi)部審計的“免疫系統(tǒng)”功能，加強對典型案例的剖析，深入開展警示教育，提高遵守財經(jīng)紀律意識，促進和加強財務管理。嚴肅查處領導干部和工作人員的違規(guī)違紀問題，嚴肅查處違反中央八項規(guī)定、私設“小金庫”行為，嚴肅查處因違規(guī)決策和管理不力造成國有資產(chǎn)流失、違規(guī)套取財政資金等問題。 加強風險防控。合理控制債務規(guī)模，加快形成舉債規(guī)范、融資合理、風險可控的長效機制。明確政府性交通債務償還的主體責任，將政府性交通債務收支、還本付息支出納入地方財政預算，推動建立償債準備金，統(tǒng)籌做好債務償還工作。建立完善債務統(tǒng)計制度，加強對政府性交通債務的動態(tài)監(jiān)測和預警。優(yōu)化存量債務結構，緩釋債務風險，保持信貸資金有序運轉，堅決守住不發(fā)生系統(tǒng)性和區(qū)域性債務風險的底線。

其他貨幣資金是指視同庫存現(xiàn)金和銀行存款的銀行匯票存款、銀行本票存款、信用卡存款、信用證存款等。

財務雖然是不限行業(yè)的，但對本行業(yè)的知識卻要了解，因為只有這樣，才能對新產(chǎn)品的上市、新投資的可行性做出判斷。缺乏對行業(yè)知識的了解，無異于盲人摸象，只是局限在某一局部，無法做到對全局的把控。

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<圖>【案例3-5】費用還是資產(chǎn)？

（2）費用會導致所有者權益的減少；

We amortize the capitalized costs associated with the acquisition of players\' registrations. These costs are amortized over the period of the employment contract agreed with a player. If a player extends his contract prior to the end of the pre-existing period of employment， the remaining unamortized portion of the acquisition cost is amortized over the period of the new contract. Changes in amortization of the costs of players\' registrations from year to year and period to period reflect additional transfer fees paid for the acquisition of players， the impact of contract extensions and the disposal of players\' registrations.

好了，回過頭來看，一筆轉會費可能涉及到的會計科目有多少呢？

1. 球員交易后，根據(jù)球員的轉會價格，計入players\' registrations的資產(chǎn)價格；當然相應的，會有銀行存款或者現(xiàn)金的減少；

2. 如果球員是分期付款，則還要計入應付賬款，一般會有專門的科目代替，即Trade and other payables，根據(jù)應付賬款的期限，分別計入current和non-current liability下。 如果球員轉會還有其他的獎勵條款或者有條件的付款，也是計入non-current下的trade and other payables，當條件沒有成功觸發(fā)，屆時再銷項；

3. 球員買入后，根據(jù)攤銷原則，每年會進行攤銷，計入Amortisation of players\' registrations；

4. 球員每年的買賣，會有專門的會計科目Profit（loss) on disposal of players\' registrations；

5. 在現(xiàn)金流量表里，每年由于球員買賣進出的現(xiàn)金，有項：Purchases of players\' registrations以及Proceeds from sale of players\' registrations.

6. 至于其他類似球員退役，或者提前退役；以及非貨幣的球員置換，參照中國足協(xié)的那份文件，基本八九不離十。

7.如果因為球員交易，還會有銀行借款或者會員籌資，或者其他任何涉及資金流動的行為，這就與正常會計處理沒有差別，就不一一敘述了。

一、會計入門班：

考試題型：

1、單選題。分析：題型較容易，分為小型計算和純文字題目。做題時看清題目要求即可。

2、多選題。分析：較難，功夫要下在平時，重點在于積累和長時間的學習。

3、判斷題。分析：相對比較簡單，但要了解評分規(guī)則，避免多扣分數(shù)：判斷結果正確的得1分，判斷結果錯誤的“倒扣”0.5分，不判斷的不得分也不扣分，判斷題整個題型的低得分為0分。

4、計算題。分析：難度不大，但做計算題時要注意：凡要求計算的項目，除特別說明外，均須列出計算過程；計算結果出現(xiàn)小數(shù)的，均保留到小數(shù)點后兩位小數(shù)。凡要求編制的會計分錄，除題中有特殊要求外，只需要寫出一級科目。

5、綜合題。分析：考核難度大，必須將每一章的具體知識點熟練掌握，加強綜合知識點的練習。

二、重點章節(jié)總結

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