叉車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)向電子化邁進：傳統(tǒng)的電動叉車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)采用機械轉(zhuǎn)向或液壓助力轉(zhuǎn)向。機械轉(zhuǎn)向的缺點是：操縱力大，操作者易疲勞；而液壓助力轉(zhuǎn)向的缺點是浪費能量。采用電子轉(zhuǎn)向不僅操縱力小，而且比液壓助力轉(zhuǎn)向節(jié)能約25％。操縱系統(tǒng)向集成化方向發(fā)展：　隨著操作人員對操縱舒適性的要求越來越高，集成化操縱成為發(fā)展趨勢。所謂集成化操縱就是用一個操縱手柄完成蓄電池叉車的所有控制動作：叉車前進／后退、門架前移／后退、門架上升／下降、貨叉前傾／后傾、貨叉左側(cè)移／右側(cè)移。這樣，可降低操作人員的勞動強度，從而提高勞動效率。.制動系統(tǒng)向電子化方向發(fā)展：為了減少制動沖擊，增強適用性，要求傳動系統(tǒng)的制動力矩可調(diào)，從而促進了可調(diào)力矩電磁制動器的發(fā)展�？烧{(diào)力矩制動器由1個彈簧加壓制動器和電子控制裝置——力矩控制器組成，這種機電一體化的制動系統(tǒng)在實現(xiàn)制動力矩可調(diào)功能的同時，還可以通過力矩控制器對制動器的磨損進行監(jiān)測，使系統(tǒng)的可靠性提高，降低運行維護成本。此外，這種可調(diào)力矩制動器還可以設(shè)置CAN總線接口，以實現(xiàn)對制動器的遠程診斷及控制和對制動控制的網(wǎng)絡(luò)化操作。

     叉車安全技術(shù)操作規(guī)程B：(11)廠內(nèi)叉車叉載物品時，貨物重量應(yīng)平均分擔在兩貨叉上，貨物不得偏斜，物品的一面應(yīng)貼靠擋貨架。小件貨物應(yīng)放入集物箱(板)內(nèi)，防止掉落。插車所載物品不得遮擋駕駛員視線。(12)在進行物品裝卸過程中，必須用制動器制動叉車。如果用吊車裝卸工件，司機必須離開駕駛室。(13)貨叉在接近或撤離物品時，車速應(yīng)緩慢平穩(wěn)，注意車輪不要碾壓物品、墊木(貨盤)和叉頭不要刮碰物品扶持人員。 (14)在廠區(qū)和施工現(xiàn)場，時速不準超過十公里，出入廠門、車間、庫房和施工現(xiàn)場時，時速不準超過3公里。叉車行駛時注意觀察，防止刮撞，傷人。 (15)廠內(nèi)插車在貨叉升降時，起重架應(yīng)與地面前傾，不得使起重架前傾。 (16)廠內(nèi)叉車的起重升降或行駛時，禁止任何人員站在貨叉上把持物件或起平衡作用。叉車叉物升降時，貨在近處禁止有人。 (17)嚴禁用貨叉等屬具舉升人員從事高處作業(yè)，禁止單叉作業(yè)或用貨叉頂物、拉物，禁止用制動慣性溜放圓形或易滾物品，禁止用貨叉挑翻貨盤的方法卸貨。禁止高速叉取物品。 (18)不準在碼頭岸邊直接叉裝船上的物品和不準在火車車廂邊緣直接叉裝物品。 (19)叉車中途停止發(fā)動機怠速運轉(zhuǎn)時，應(yīng)使門架后傾。當發(fā)動機熄火停車時，應(yīng)將起重滑架落下，使貨叉水平置于地面上。 (20廠在廠內(nèi),車間內(nèi)和施工現(xiàn)場停放車輛時，司機不準離車，如需暫時離開時，必須把鑰匙拔下，電閘拉下。 收車后保養(yǎng) (21)檢修車輛時，應(yīng)將變速桿置于空檔，采取制動、掩輪以及支頂擔重滑架等防護措施。 (22)清潔叉車及起重滑架;緊固螺絲;檢查補充燃油、潤滑油等。 蓄電池叉車除應(yīng)遵守上述有關(guān)安全技術(shù)操作規(guī)程外，還應(yīng)遵守蓄電池車的有關(guān)安全技術(shù)操作規(guī)程。

     叉車安全帶的安全使用：1.不能擅自改變安全帶的工作結(jié)構(gòu)和原理，使之更安全及更有效的保護駕駛員。2.叉車在有遇到有嚴重的碰撞、翻滾等事件之后，必須更換新的安全帶。3.因外界正常的化學作用、如日曬雨淋至使叉車安全帶的破損、裂開、老化或松軟變形時，必須更換新的叉車安全帶。4.叉車的安全帶有金屬連接部件變形、彎曲、斷裂、銹蝕或者是老化時，必須更換安全。5.叉車安全帶的性能在使用不佳時，不能自動回縮、不能緊急自鎖、安扣不緊時等的這些叉車安全帶必須更換以保起到正常的安全作用。6.如果在使用安裝叉車的安全帶時，其厚度不應(yīng)小于1.5毫米、寬度不應(yīng)小于50毫米、最好要求更換的是帶有緊急自鎖功能的安全帶。