挖掘機(jī)的分類：挖掘機(jī)分類一：常見的挖掘機(jī)按驅(qū)動(dòng)方式有內(nèi)燃機(jī)驅(qū)動(dòng)挖掘機(jī)和電力驅(qū)動(dòng)挖掘機(jī)兩種。其中電動(dòng)挖掘機(jī)主要應(yīng)用在高原缺氧與地下礦井和其它一些易燃易爆的場(chǎng)所。挖掘機(jī)分類二：按照行走方式的不同，挖掘機(jī)可分為履帶式挖掘機(jī)和輪式挖掘機(jī)。挖掘機(jī)分類三：按照傳動(dòng)方式的不同，挖掘機(jī)可分為液壓挖掘機(jī)和機(jī)械挖掘機(jī)。機(jī)械挖掘機(jī)主要用在一些大型礦山上。掘機(jī)分類四：按照用途來(lái)分，挖掘機(jī)又可以分為通用挖掘機(jī)，礦用挖掘機(jī)，船用挖掘機(jī)，特種挖掘機(jī)等不同的類別。今天的挖掘機(jī)占絕大部分的是全液壓全回轉(zhuǎn)挖掘機(jī).

    挖掘機(jī)常見的故障診斷與排除：一、學(xué)挖掘機(jī)履帶在挖掘機(jī)下打結(jié)。原因分析：1、履帶松弛。2、在崎嶇道路上驅(qū)動(dòng)輪在前快速行駛。排除方法：1、裝進(jìn)履帶。2、道路崎嶇時(shí)導(dǎo)向輪在前慢速行駛。二、挖掘機(jī)風(fēng)扇不轉(zhuǎn)。原因分析：1、電氣或接插件接觸不良。2、風(fēng)量開關(guān)、繼電器或溫控開關(guān)損壞。3、保險(xiǎn)絲斷或電池電壓太低。排除方法：修理或更換。三、挖掘機(jī)風(fēng)扇運(yùn)轉(zhuǎn)正常，但風(fēng)量小。原因分析：1、吸氣側(cè)有障礙物。2、蒸發(fā)器或冷凝器的翅片堵塞，傳熱不暢。3、風(fēng)機(jī)葉輪有一個(gè)卡死或損壞。排除方法：清理。四、挖掘機(jī)補(bǔ)充制冷劑到規(guī)定量低壓表壓力有時(shí)為負(fù)壓。原因分析：低壓膠管有堵塞，膨脹閥有冰堵或臟堵。排除方法：修理系統(tǒng)，冰堵應(yīng)更換貯液器。五、挖掘機(jī)結(jié)構(gòu)件噪聲大。原因分析：1、緊固件松動(dòng)產(chǎn)生異響。2、鏟斗與斗干端面間隙磨損加大。排除方法：檢查并重新擰緊2. 將間隙調(diào)整到小于 1mm。能

    卡特彼勒306履帶挖掘機(jī)常被用于做土方作業(yè),機(jī)主大多這樣評(píng)價(jià)它"CAT306的配置沒(méi)有307D那么高,但是從305.5以來(lái)CAT一直在不斷的改進(jìn)自己的機(jī)器,解決了很多顯性以及隱性的問(wèn)題,單獨(dú)從做工來(lái)講沒(méi)有任何問(wèn)題,性能穩(wěn)定質(zhì)量可靠."今天美瑞特維修廠師傅為大家講述卡特CAT306大臂自動(dòng)下降故障的常見原因與故障的診斷方法.卡特CAT306履帶式挖掘機(jī)施工中發(fā)現(xiàn)機(jī)器動(dòng)臂油缸自動(dòng)下沉且外泄現(xiàn)象.檢查原因分析:檢查時(shí)當(dāng)油缸舉升后操縱閥處于中位時(shí),大臂有明顯的自動(dòng)下降,則故障原因可能是油缸密封件密封不良、油缸拉傷、油缸蓋密封圈損傷、油缸安全閥關(guān)閉不嚴(yán)等,而引起油液竄腔或漏油.本例由于油缸本身有外泄,而當(dāng)挖掘機(jī)動(dòng)臂油缸出現(xiàn)內(nèi)漏、外泄時(shí)均應(yīng)進(jìn)行油封的更換.所以決定將油缸拆卸分解并對(duì)油封進(jìn)行檢查更換偽.卡特CAT306大臂自動(dòng)下降故障排除方法:傳統(tǒng)排除方法動(dòng)臂油缸油封的傳統(tǒng)更換方法是：先用吊車將動(dòng)臂油缸總成吊住并拆掉機(jī)器與動(dòng)臂油缸總成的所有連接,然后將動(dòng)臂油缸總成吊下放在平地上,分解動(dòng)臂油缸總成并更換油封(本例分解后發(fā)現(xiàn)活,塞兩端槽內(nèi)的Y形密封圈磨損嚴(yán)重,這也證明了動(dòng)壁油缸自動(dòng)下沉的原因是油封損壞所致),最后按相反順序裝復(fù)動(dòng)臂油缸即可排除油缸自動(dòng)下沉故障.

修這種邊坡比較復(fù)雜，要考慮的因素很多，例如，不規(guī)則的開挖線、坡度比（坡的高度與寬度的比值）、臺(tái)子的高度等等。由于未開挖前地形原貌的不規(guī)則，所以開挖線會(huì)不規(guī)則，一般工地測(cè)量員會(huì)通過(guò)儀器標(biāo)明開挖線，其規(guī)律是較高的點(diǎn)就會(huì)相應(yīng)的凹進(jìn)一些，較低的點(diǎn)就會(huì)相應(yīng)的凸出一些，以達(dá)到符合坡度比的最佳效果。這時(shí)駕駛員心中想到的應(yīng)該是一個(gè)3D斜面的效果，修坡方法和第一種情況類似，先挖樣槽。這里的樣槽是由上開挖線到坡腳，直線連接�？墒嵌鄶�(shù)情況是我們無(wú)法看到坡腳。這時(shí)就只能靠經(jīng)驗(yàn)來(lái)估計(jì)，或是通過(guò)坡比尺、全站儀等工具來(lái)定位，多挖幾條樣槽，再連接樣槽，形成平面。