叉車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)向電子化邁進(jìn)：傳統(tǒng)的電動(dòng)叉車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)采用機(jī)械轉(zhuǎn)向或液壓助力轉(zhuǎn)向。機(jī)械轉(zhuǎn)向的缺點(diǎn)是：操縱力大，操作者易疲勞；而液壓助力轉(zhuǎn)向的缺點(diǎn)是浪費(fèi)能量。采用電子轉(zhuǎn)向不僅操縱力小，而且比液壓助力轉(zhuǎn)向節(jié)能約25％。操縱系統(tǒng)向集成化方向發(fā)展：　隨著操作人員對(duì)操縱舒適性的要求越來越高，集成化操縱成為發(fā)展趨勢(shì)。所謂集成化操縱就是用一個(gè)操縱手柄完成蓄電池叉車的所有控制動(dòng)作：叉車前進(jìn)／后退、門架前移／后退、門架上升／下降、貨叉前傾／后傾、貨叉左側(cè)移／右側(cè)移。這樣，可降低操作人員的勞動(dòng)強(qiáng)度，從而提高勞動(dòng)效率。.制動(dòng)系統(tǒng)向電子化方向發(fā)展：為了減少制動(dòng)沖擊，增強(qiáng)適用性，要求傳動(dòng)系統(tǒng)的制動(dòng)力矩可調(diào)，從而促進(jìn)了可調(diào)力矩電磁制動(dòng)器的發(fā)展。可調(diào)力矩制動(dòng)器由1個(gè)彈簧加壓制動(dòng)器和電子控制裝置——力矩控制器組成，這種機(jī)電一體化的制動(dòng)系統(tǒng)在實(shí)現(xiàn)制動(dòng)力矩可調(diào)功能的同時(shí)，還可以通過力矩控制器對(duì)制動(dòng)器的磨損進(jìn)行監(jiān)測(cè)，使系統(tǒng)的可靠性提高，降低運(yùn)行維護(hù)成本。此外，這種可調(diào)力矩制動(dòng)器還可以設(shè)置CAN總線接口，以實(shí)現(xiàn)對(duì)制動(dòng)器的遠(yuǎn)程診斷及控制和對(duì)制動(dòng)控制的網(wǎng)絡(luò)化操作。

     叉車冬季操作要注意的事項(xiàng)：　在液壓系統(tǒng)油變熱前，不要操作液壓系統(tǒng)，否則會(huì)損壞液壓元件，嚴(yán)峻時(shí)會(huì)產(chǎn)生爆泵事故。叉車在行駛中要控制好車速，保持車距，避免緊急制動(dòng)，嚴(yán)寒季節(jié)的制動(dòng)間隔比平時(shí)的延長(zhǎng)約2倍。禁止急轉(zhuǎn)向，減輕轉(zhuǎn)彎時(shí)的沖擊力，以防止剛性結(jié)構(gòu)件發(fā)生斷裂。要做好設(shè)備的換季保養(yǎng)工作，檢測(cè)防凍液的冰點(diǎn)，使其比本地最低氣溫低5℃;使節(jié)溫器開啟溫度在82℃左右;將蓄電池電解液密度上調(diào)到1.280g/cm3;及時(shí)調(diào)整機(jī)器各部用油，對(duì)野外工作的設(shè)備要加裝保溫舉措措施，必要時(shí)安裝發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油預(yù)熱裝置，并定時(shí)啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，預(yù)熱各部工作系統(tǒng)。正常啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)后要有足夠的暖機(jī)時(shí)間，使其在低速輕載下運(yùn)轉(zhuǎn)，直至發(fā)動(dòng)機(jī)、變速器、液壓系統(tǒng)和終傳動(dòng)中的油變熱。設(shè)備在工作時(shí)，操作鏟斗、鏟刀及各種裝置時(shí)要緩慢，禁止大油門沖擊、刮、鏟和推等，重點(diǎn)要求"穩(wěn)"和"慢"。冬季是事故高發(fā)季節(jié)，大約占全年總事故的80%，而冬季因操作失誤導(dǎo)致的事故達(dá)65%以上。若氣溫低于-15℃時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)后不能立刻進(jìn)行工作，而應(yīng)使發(fā)動(dòng)機(jī)以1000-1100r/min運(yùn)轉(zhuǎn)10-15min,且變速器處于空擋。所以要定時(shí)檢查叉車機(jī)器的剛性連接及主要承重的部位。

    叉車，又叫廠內(nèi)機(jī)動(dòng)車，它主要用于工廠、公司、物流園區(qū)等地方的短距離運(yùn)輸，以節(jié)省人力、運(yùn)輸效率高、使用方便而被廣泛使用。在現(xiàn)代工業(yè)生產(chǎn)、運(yùn)輸環(huán)節(jié)中，叉車占據(jù)很重要地位。　　談到當(dāng)初為何選擇職業(yè)技能培訓(xùn)行業(yè)，來自高州的歐國(guó)杰表示，一開始他是在虎門工會(huì)工作，后來來到當(dāng)時(shí)的勞動(dòng)學(xué)校（即現(xiàn)在的市人力資源局高技能培訓(xùn)中心）做金融行業(yè)的培訓(xùn)導(dǎo)師，機(jī)緣巧合下接觸到叉車行業(yè)。由于當(dāng)時(shí)東莞并沒有正規(guī)的叉車培訓(xùn)課程，要從廣州請(qǐng)專門的老師過來開辦授課，培訓(xùn)時(shí)間很難固定；另外，當(dāng)時(shí)東莞叉車行業(yè)發(fā)展不規(guī)范，持證上崗的非常少。那時(shí)候開始，歐國(guó)杰便決定系統(tǒng)學(xué)習(xí)叉車培訓(xùn)課程，讓更多人了解和進(jìn)入叉車行業(yè)。2000年開始，歐國(guó)杰正式進(jìn)入這個(gè)培訓(xùn)行業(yè)，開始專職進(jìn)行叉車司機(jī)培訓(xùn)工作，帶領(lǐng)新人入門�！《�在歷屆東莞市人力資源局主辦的全市叉車行業(yè)職業(yè)技能競(jìng)賽中，歐國(guó)杰多次被邀請(qǐng)擔(dān)任賽事總裁判長(zhǎng)。在他看來，職業(yè)技能競(jìng)賽既給東莞叉車司機(jī)提供一個(gè)交流、競(jìng)技平臺(tái)，同時(shí)，也讓更多人了解和重視叉車行業(yè)，認(rèn)識(shí)這個(gè)行業(yè)的專業(yè)性，它需要有一定的技術(shù)含量。此外，比賽對(duì)促使叉車司機(jī)專業(yè)操作水平具有重要作用，為社會(huì)發(fā)揮榜樣示范效應(yīng)。特種設(shè)備行業(yè) 時(shí)刻不忘將安全生產(chǎn)放在第一位�！∽鳛橐粋�(gè)特種設(shè)備行業(yè)，叉車司機(jī)必須領(lǐng)取由市質(zhì)監(jiān)部門審核發(fā)布的作業(yè)人員證，編號(hào)為“N2”，該證每四年需復(fù)審一次，一旦考證后全國(guó)通用；同時(shí)，用工單位需要對(duì)叉車司機(jī)經(jīng)常性進(jìn)行安全操作教育，確保生產(chǎn)安全。如今叉車司機(jī)的文化教育水平越來越高，司機(jī)持證上崗的比例逐年提升，企業(yè)安全生產(chǎn)的意識(shí)也不斷提高。