塔吊滑鉤原因分析與預(yù)防：1、滑鉤原因：一、 塔吊配電箱里的接觸器電源進(jìn)出線固定螺絲松動(dòng)、接線端子板接線栓接觸不良、接觸器主觸點(diǎn)接觸不良。二、 電機(jī)轉(zhuǎn)子、定子線圈的接線栓燒蝕接觸不良。三、 高、低速電機(jī)制動(dòng)剎車片磨損超過規(guī)定要求。四、 變速箱齒輪打壞，固定齒輪螺栓松動(dòng)。五、 缺相保護(hù)器不起作用。2、預(yù)防措施：一、司機(jī)在工作中出現(xiàn)滑鉤現(xiàn)象后要冷靜，及時(shí)通知信號(hào)工讓地面人員走開。按照操作規(guī)程規(guī)定進(jìn)行操作，起鉤、轉(zhuǎn)臂、走小車等方式，將重物放在現(xiàn)場(chǎng)無人區(qū)內(nèi)。二、 做好班前、班中、班后的安全檢查工作，要用眼看、耳聽、手動(dòng)等形式進(jìn)行檢查。三、 不定期的進(jìn)行各種線路連接點(diǎn)的檢查與緊固。四、 要定期檢查各制動(dòng)器剎車片是否正常，電機(jī)接線栓接觸是否良好，以及接觸器主觸點(diǎn)接觸是否正常。五、 維修人員對(duì)工作要認(rèn)真負(fù)責(zé)，嚴(yán)格按照安全操作規(guī)程要求去做，該換的配件一定要換，做好工作后的檢查、試運(yùn)轉(zhuǎn)工作。

     起重機(jī)司機(jī)操作時(shí)，應(yīng)遵守下列技術(shù)要求： 1、不得利用極限位置限制器停車；2、不得在有載荷的情況下調(diào)整起升、變幅機(jī)構(gòu)的制動(dòng)器；3、吊運(yùn)時(shí)，不得從人的上空通過，吊臂下不得有人；4、起重機(jī)工作時(shí)不得進(jìn)行檢查和維修；5、所吊重物接近或達(dá)到額定起重能力時(shí)，吊運(yùn)前應(yīng)檢查制動(dòng)器，并用小高度、短行程試吊后，再平穩(wěn)地吊運(yùn)；6、無下降極限位置限制器的起重機(jī)，吊鉤在最低工作位置時(shí)，卷筒上的鋼絲繩必須保持有設(shè)計(jì)規(guī)定的安全圈數(shù)； 7、起重機(jī)工作時(shí)，臂架、吊具、輔具、鋼絲繩、纜風(fēng)繩及重物等，與輸電線的最小距離不應(yīng)小于下表的規(guī)定。與輸電線的最小距離：輸 電 線 路 電 壓 V(kV) ＜1 1--35 ≥60最

小

距

離(m) 1.5 3 0.01(V-50)+38、流動(dòng)式起重機(jī)，工作前應(yīng)按說明書的要求平整停機(jī)場(chǎng)地，牢固可靠地打好支腿；9、 對(duì)無反接制動(dòng)性能的起重機(jī)，除特殊緊急情況外，不得利用打反車進(jìn)行制動(dòng)。

     混凝土構(gòu)件吊裝 11.5.1混凝土構(gòu)件運(yùn)輸、吊裝時(shí)混凝土強(qiáng)度，一般構(gòu)件不得低于設(shè)計(jì)強(qiáng)度的 75%，桁架、薄壁等大型構(gòu)件應(yīng)達(dá)到100%。 11.5.2 混凝土構(gòu)件運(yùn)輸、堆放的支承方式應(yīng)與設(shè)計(jì)安裝位置一致。樓板疊放各層墊木應(yīng)在同 一垂直線上；屋架、梁的放置，除沿長(zhǎng)度方向的兩側(cè)設(shè)置不少于三道撐木外，可將幾榀屋架 用方木、鋼絲綁扎連接成一穩(wěn)定整體；墻板應(yīng)放置在專用的堆放架上，堆放架的穩(wěn)定應(yīng)經(jīng)計(jì) 算確定。 11.5.3 當(dāng)予制柱吊點(diǎn)的位置設(shè)計(jì)無規(guī)定時(shí)，應(yīng)經(jīng)計(jì)算確定。柱子吊裝入基礎(chǔ)杯口必須將柱腳 落底，吊裝后及時(shí)校正，柱子每側(cè)面不得少于兩個(gè)楔子固定，且應(yīng)兩人在柱子兩側(cè)面同時(shí)對(duì) 打。當(dāng)采用纜風(fēng)繩校正時(shí)，必須待纜風(fēng)繩固定后，起重機(jī)方可脫鉤。 11.5.4 采用雙機(jī)抬吊裝時(shí)，應(yīng)統(tǒng)一指揮相互配合，兩臺(tái)起重機(jī)吊索都應(yīng)保持與地面呈垂直狀 態(tài)。除應(yīng)合理分配荷載外，還應(yīng)指揮使兩機(jī)同步將柱子吊離地面和同步落下就位。 11.5.5 混凝土屋架平臥制作翻身扶直時(shí)，應(yīng)根據(jù)屋架跨度確定吊索綁扎形式及加固措施，吊 索與水平線夾角不應(yīng)小于60o，起重機(jī)扶直過程中宜一次扶直不應(yīng)有急剎車。