起重吊裝作業(yè)前應(yīng)詳細(xì)勘察現(xiàn)場(chǎng)，按照工程特點(diǎn)及作業(yè)環(huán)境編制專項(xiàng)施工方案，并經(jīng) 企業(yè)技術(shù)負(fù)責(zé)人審批，其內(nèi)容應(yīng)包括：現(xiàn)場(chǎng)環(huán)境及措施、工程概況及施工工藝、起重機(jī)械的 選型依據(jù)、起重扒桿的設(shè)計(jì)計(jì)算、地錨設(shè)計(jì)、鋼絲繩及索具的設(shè)計(jì)選用、地耐力及道路的要 求、構(gòu)件堆放就位圖以及吊裝過(guò)程中的各種防護(hù)措施等。 11.1.3 起重機(jī)械進(jìn)入現(xiàn)場(chǎng)后應(yīng)經(jīng)檢查驗(yàn)收，重新組裝的起重機(jī)械應(yīng)按規(guī)定進(jìn)行試運(yùn)轉(zhuǎn)，包括 靜載、動(dòng)載試驗(yàn)，并對(duì)各種安全裝置進(jìn)行靈敏度可靠度的測(cè)試。扒桿按方案組裝后應(yīng)經(jīng)試吊 檢驗(yàn)，確認(rèn)符合要求方可使用。 11.1.4 汽車(chē)式起重機(jī)除應(yīng)按規(guī)定進(jìn)行定期的維修保養(yǎng)外，還應(yīng)每年定期進(jìn)行運(yùn)轉(zhuǎn)試驗(yàn)，包括 額定荷載、超載試驗(yàn)，檢驗(yàn)其機(jī)械性能、結(jié)構(gòu)變形及負(fù)荷能力，達(dá)不到規(guī)定時(shí)，應(yīng)減載使用。

     小吊車(chē)工作中三角形法則：三角形法，將一已知力分解為二分力，除已知被分解力的大小和方向之外，還要有下列之一的補(bǔ)充條件。力矩：外力可使物體產(chǎn)生轉(zhuǎn)動(dòng)作用，例如用板手?jǐn)Q螺母時(shí)，外力使螺母轉(zhuǎn)動(dòng)。為了度量力對(duì)物體的轉(zhuǎn)動(dòng)效果，便提出“力對(duì)點(diǎn)的矩”（簡(jiǎn)稱力矩）的概念。在研究物體轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，常把物體轉(zhuǎn)動(dòng)的中心點(diǎn)稱為矩心，把矩心到力的作用線的垂直距離稱為力臂把力和力臂的乘積稱為力矩。用公式表示則為：M=+P·L 式中M——力矩，單位為N·m; P——力，單位為N；L——吊車(chē)力臂，單位為m由上式看出，力對(duì)物體轉(zhuǎn)動(dòng)的作用效果與力矩M或成正比，力矩越大，作用效果就越強(qiáng)。式中正、負(fù)號(hào)規(guī)定如下；使物體作順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)的力矩規(guī)定為正號(hào)，使物體作逆時(shí)針?lè)较蜣D(zhuǎn)動(dòng)的力矩規(guī)定為負(fù)號(hào)。

     汽車(chē)起重機(jī)基本操作方法：七、汽車(chē)起重機(jī)基本操作方法之起升和降落。中聯(lián)QY25V操作室內(nèi)的另外兩個(gè)操縱桿，一個(gè)是控制主臂吊鉤的起落，一個(gè)是控制伸縮臂或副臂吊鉤的起落。它們的操作方法都是一樣的，操縱桿推到下檔位時(shí)，吊鉤起升，推到上檔位時(shí)，吊鉤降落。八、汽車(chē)起重機(jī)基本操作方法之副臂。中聯(lián)QY25V的副臂為單節(jié)桁架式，長(zhǎng)八米，當(dāng)?shù)醣凵炜s不能滿足高度的需要時(shí)，可以搭接副臂。中聯(lián)QY25V副臂的搭接需要手動(dòng)進(jìn)行，將原來(lái)末節(jié)臂頂端滑輪的鋼絲繩，連接到副臂末端的滑輪上。接上副臂后，起重的長(zhǎng)度和高度都增加了，但是起重量也大大減少，中聯(lián)QY25V連接上副臂后，副臂的起重量只有1噸左右。九、汽車(chē)起重機(jī)基本操作方法之強(qiáng)制停止。中聯(lián)QY25V操作室中有一個(gè)強(qiáng)制停止的按鈕，當(dāng)工作中發(fā)生突發(fā)情況時(shí)，按下此按鈕，起重機(jī)將停止一切工作，能避免起重事故造成嚴(yán)重的后果。以上就是以中聯(lián)QY25V為例，介紹汽車(chē)起重機(jī)操作方法的內(nèi)容。汽車(chē)起重機(jī)的操作室可以有不同的設(shè)計(jì)和技術(shù)，如自動(dòng)手柄式操作技術(shù)，但操作的方法基本都是一樣的，操作的內(nèi)容也基本相同。希望以上介紹對(duì)起重機(jī)操作手和對(duì)起重機(jī)感興趣的人有所幫助。